アメリカの車とバンキウのソリューションのより短いスパークプラグ交換サイクル
アメリカの車は知られています大きな変位、高トルク、耐久性、しかし、いくつかのモデル-特に古い自然吸気V6/V8エンジンとより新しい直接-注入ターボチャージエンジン-比較的短いスパークプラグの寿命を示します。
1. 大きな変位、高トルク - バンキウは熱ショックを処理します
Ford EcoBoost 2.0T、GM LTG 2.0T、Chrysler Pentastar 3.6L、GM 5.3Lなどのアメリカのエンジンは、特に車両が高速で巡航したり、重い負荷を運ぶことが多い北米では、重い負荷で動作します。スパークプラグは耐えます長時間の高い熱応力.
Banqiuスパークプラグ、二重イリジウム電極と高-強度セラミックで構築され、高温と機械的ストレスに抵抗し、電極の侵食を防ぎます。推奨される交換間隔：50,000〜80,000 km.
2. 直接噴射カーボンビルド- up - banqiuはクリーンパフォーマンスを維持します
フォードエコブーストやシボレー2.0Tエンジンなどの多くの現代アメリカ車両は、カーボンビルド-は、長時間の低い-速度運転中に上昇します、スパークプラグの性能に影響します。
Banqiuスパークプラグは電極設計を最適化し、自己{-クリーニング機能を組み込みます、預金からのパフォーマンスの低下とメンテナンス間隔の延長を最小限に抑えます。
3. 一部のOEMスパークプラグには、サービス寿命が短いです
Chevrolet Cruze 1.4TやFord Focus 1.5Tなどの古いモデルには、元々はスパークプラグが評価されていました30,000〜50,000 km、早めの服を着る傾向があります。にアップグレードBanqiuダブルイリジウムまたはプラチナスパークプラグサービスの寿命を延ばします60,000 km、交換頻度を減らし、信頼性を向上させます。
