スパークプラグの特徴

スパークプラグの規格では、通常、スパークプラグの熱特性を表すために発熱量が使用されます。 スパークプラグの発熱量は、スパークプラグの絶縁スカートの熱吸収と放熱のバランス能力を表し、発熱量が高いほど発熱量が高くなります。 熱の吸収と放散のバランスが強いほど、ホットタイプのスパークプラグの発熱量は低くなり、コールドタイプのスパークプラグの発熱量は高くなります。 一般に高出力、高圧縮比のエンジンには発熱量の高いコールドタイプの点火プラグが使用されます。 逆に、低出力、低圧縮比のエンジンでは、発熱量の低い熱式点火プラグが選択されます。 スパークプラグの選択は通常、製品設計の実験を通じて工場によって決定され、恣意的に交換すべきではありません
スパークプラグの選択は、エンジンの圧縮比、回転数、空燃比に基づいて発熱量を決定します。
市販されているスパークプラグの発熱量は5～13まであり、数値が大きいほど冷えるプラグをコールドタイプといいます。 高圧縮比エンジンにはコールドタイプの点火プラグを使用する必要があります。 値が小さいほど点火プラグは高温になり、高温タイプとなります。 低圧縮比エンジンにはホットタイプの点火プラグが使用されます。
コールドスパークプラグの製造は通常の製品よ​​りも高度であり、エンジン高回転時の点火の精度と品質を確保し、エンジンの限界での最大出力を確保します。 また、抵抗も非常に小さく抑えられており、速度の上昇によるトリップ回数のロスもありません。 したがって、より高い値の点火プラグを使用することは、エンジン速度を習慣的に高めるのに非常に有益です。