高温はエンジンに非常に有害であり、点火プラグの動作に影響を与える主な原因でもあります。
1. スパークプラグ本来の発熱量が破壊され、スパークプラグ磁器が割れやすくなります。 高温によりシェルが変形し、熱伝導に影響を及ぼし、シェル自体の動作温度が変化します。 また、高温により磁器部品の密度が変化し、亀裂が発生しやすくなり、点火プラグの内部放電不良が発生することがあります。
2. 高温後のスパークプラグシェルは熱膨張収縮により大きな変形を起こします。 この変形は、点火プラグ取り付けネジのシールとトルクに影響を与えます。 また、燃焼により生じた炭化物がねじの内部に入り込みます。 この炭化物により、点火プラグとシリンダーヘッドのネジ山が一緒に焼結されます。 分解プロセス中は、より多くのトルクが必要になります。 ただし、トルクが大きすぎるとシリンダー内で点火プラグが折れやすくなります。 カバーの内側。
3. エンジン回転中は点火プラグ自体の温度が上昇し、発熱量の変化やねじ部への炭化物の侵入が点火プラグの放熱に直接影響を及ぼし、点火プラグの焼き付きを起こしやすくなります。電極が焼結してギャップが増加し、エンジンの失火やシリンダー不足が発生します。 。 特に高速走行時には、エンジンの失火により、次の燃焼で未燃混合気も一緒に燃焼し、シリンダー内の温度が急激に上昇し、さらにノッキングの原因となります。 エンジンが高速回転している場合、ノッキングは非常に有害であり、ピストンの溶解やシリンダーの抜けなどの重大な故障を引き起こす可能性があります。
