エンジンに燃料が入りすぎて始動性が悪い

車両始動時の過剰な燃料の一般的な故障、つまり、大量の燃料がエンジン シリンダーに吸い込まれ、始動能力が失われます。これは、一般に「溺死」現象として知られています。 特に冬季の低温時、初めてエンジンを始動するときは、より多くの燃料を調整してシリンダー内のガソリンの量を増やし、低温で車を始動できるようにすることがよくあります。 しかし、シリンダー内のガソリンの量が多すぎると、スパークプラグの正常な燃焼と爆発が妨げられ、始動不良やシリンダーへのノックが発生します。 いわゆる「浸水タンク」です。 解決策は、スパークプラグを取り外して掃除することです。 シリンダー内に油が多すぎる場合は、吸い出してください。
燃料が多すぎる場合、点火システムは正常に機能し、オイル供給システムはオイルの供給に失敗しません。 スターターを使用してエンジンを始動させると、エンジンが始動できなかったり、時々症状が発生します。 キャブレターの外観を観察します。ガソリンはスロットルシャフトに沿って連続的に流れ出し、フロートチャンバーのライナーからオイルが漏れます。取り外します。スパークプラグを見ると、電極の周りに湿ったガソリンがあり、燃焼室にカーボンが堆積しているのがわかります.この種の現象は、燃料が多すぎて混合気が濃すぎることです.