自動車用スパークプラグのメンテナンス知識を紹介

1. スパークプラグがひどく焼けている。 スパークプラグの先端に傷や損傷があるか、電極が溶けたり、剥がれたりしています。
(1) 電極が溶けて絶縁体が白くなっています。 これは、燃焼室内の温度が高すぎることを示しています。 これは、燃焼室内にカーボンが過剰に堆積し、排気バルブが過熱したり、冷却装置が機能しなくなったり、スパークプラグが規定のトルクで締め付けられていないことが原因である可能性があります。
(2) 電極が丸くなり、絶縁体に傷がつく。 これは、エンジンが早期に点火することを示しています。これは、時期尚早の点火または使用が原因である可能性があります。 ガソリングレードが低く、スパークプラグの発熱量が高い理由。
(3) 絶縁体の上部が破損している。 デトネーション燃焼は、絶縁体の破裂の主な原因です。 点火時期が早すぎてガソリンのグレードが低い 燃焼室の温度が高すぎると、エンジンがノッキングして燃焼することがあります。
(4) 絶縁体の上部には、グレーと黒のストライプがあります。 このストライプは、スパーク プラグに漏れがあり、新しいものと交換する必要があることを示します。
2. スパークプラグに付着物があります。 スパークプラグの絶縁体の上部と電極の間に堆積物がある場合があります。
(1) 油性堆積物。 スパーク プラグの油状の堆積物は、潤滑油が燃焼室に入ることを示します。 個々の点火プラグしかない場合、バルブ ステム オイル シールが損傷している可能性があります。 各シリンダーの点火プラグにこの堆積物が付着している場合は、シリンダーからオイルが漏れていることを示しています。 エアフィルターや換気装置がふさがれていないか確認してください。
(2) 黒い沈殿物。 スパークプラグの電極と内部に黒い堆積物があり、混合物が濃すぎることを示しています。これは、エンジンの回転速度を上げて数分間持続し、電極の黒いすすの層を焼き払う可能性があります。