これらの信号が出たら、適時にスパークプラグを交換してください

通常、スパークプラグの品質が比較的高い場合、交換の走行距離は長くなる可能性があります。 特定の銅コア スパーク プラグの寿命は通常 30,000 km ですが、プラチナ スパーク プラグの寿命は 80,000 km です。000 最高のチタン製スパーク プラグ 100,000 キロメートルに達することができます。 ただし、多くの車の所有者は、自分の車に銅コアのスパーク プラグを選択しています。 銅芯スパークプラグも私たちのニーズを満たすことができ、その価格は比較的安価であるため、一部の車の所有者は、そのようなスパークプラグも良いと考えています. 問題ありませんが、上記のアタッチメントは正しい値でしょうか？ 何か言ってみましょう。
実際、これらの値は参考値であり、完全な判断基準として使用することはできません。 これは主に、私たちが運転する道路状況とガソリンの品質に関連しています。また、車内の炭素堆積物などもスパーク プラグの寿命に影響します。 では、どのような状況でスパークプラグを交換する時期なのでしょうか? まず第一に、私たちの車は加速するときに非常にぐったりして弱く感じます。 この場合、スパークプラグに問題があり、時間内に交換する必要があることを意味します。 期限内に交換しないと、点火が困難になり、加速が弱くなり、エンジンに何らかの損傷を与えることさえあります。
2つ目は、排出ガスが基準を超えていることです。 スパークプラグが故障すると、点火システムが正常に機能しなくなり、混合気の燃焼が不十分になり、燃焼が不十分な状態で有害物質が排出されます。 そのため、排気ガスが基準を超えた場合、スパークプラグを交換する必要があるかどうかを確認する必要があります。
最後に、エンジンに「ショッキング」な現象が発生。 一定の速度域で普通に走っていると、突然エンジンが揺れる現象があります。 この時に急加速するとエンジンのパワーがカビてしまいます。 通常走行時は明らかにエンジンのパワー不足。 燃料消費量の増加に伴い、排気ガスからも黒煙が発生することがあります。これは、スパーク プラグの性能が著しく低下していることを示しており、スパーク プラグを適時に交換する必要があります。