数年前の「通常の」スパークプラグは、今日のスパークプラグとは劇的に変化しました。今日、すべてのスパークプラグの性能は向上しています。スパークプラグの役割は、エンジン内で火花を発生させ、エンジンを動かし続けることです。各スパークプラグには、燃焼が起こる燃焼室を密閉するねじ山があります。セラミック絶縁体が電極を囲み、電極を収容します。絶縁体は点火電圧を保護します。絶縁体は熱の伝達体としても機能し、熱を冷却システムに導きます。絶縁体はセラミックでできています。
通常のスパークプラグは、腐食を軽減するクロムニッケル合金で作られています。このタイプのスパークプラグには、融点が非常に高い銅コア電極センターが含まれています。イリジウムスパークプラグは硬い金属で作られています。最適な燃費を実現するために、イリジウムチップが溶接されています。中心の直径はニッケル合金スパークプラグよりもはるかに小さく、より集中したスパークを低電圧で集中させます。これらのスパークプラグは点火システムに優しく、スロットルアクションの応答性を高めることで点火システムの寿命を延ばします。融点は非常に高く、プラチナスパークプラグよりも 4,000 度以上です。
プラチナ スパーク プラグは高級スパーク プラグのように聞こえるかもしれませんが、性能の点では実際にはローエンドのスパーク プラグです。プラチナ スパーク プラグはニッケル合金よりも融点が高く、車両の燃費向上に役立ちます。プラチナ スパーク プラグはイリジウム スパーク プラグと同様に点火システムへの影響がほとんどありません。一般に、プラチナ スパーク プラグの寿命はニッケル合金スパーク プラグよりはるかに長く、平均して 4 年長持ちします。
プラチナ スパーク プラグは銅電極スパーク プラグよりも長持ちするので、お勧めです。銅電極は腐食して劣化が早いため、プラチナ スパーク プラグが故障すると、調整を行わない限り車は始動しなくなります。ただし、車に対処が必要な他の問題がある場合、問題によってはプラチナに堆積物が蓄積することがあります。そのため、車の寿命を延ばすには、オーナーズ マニュアルの指示に従ってすべての定期点検を実施し、車を良好な状態に保つことが重要です。プラチナ スパーク プラグを使用して車を良好な状態に保つと、車の寿命を延ばすことができます。
