簡単なチューニングに取り組んでおり、スパークプラグの除去中、16進みの下で壊れて、ねじれた「シェル」が頭の中に速く詰まったままにしておきます。それはどんなスパークプラグでも起こりますが、最も頻繁に5/8 "16666個あります。それはあなたには決して起こらないかもしれませんが、もしそうなら、パニックにならないでください。おそらく、何が原因で、どのようにして壊れたピースを頭を引くことなく削除するのですか。
スパークプラグシェルの構造は、「中空ボルト」のようなものです。推奨されるトルクを超えると、シェルは16進体下にせん断できます。プラグを取り外すために過度の力が必要な場合、次の1つまたは複数の原因にまでさかのぼることができます。
誰かが過度の力でプラグを設置しました
インストール中に誰かがプラグをクロスしました
誰かがプラグを汚れたスレッドにインストールしました
プラグは長時間取り付けられたままにしていました
あなたがそれらをインストールしない限り、ねじれはあなたのせいではありません。しかし、あなたはそれを削除する仕事に固執している人であり、あなたは一日中取得したくありません。適切なクリアランスを想定すると、ほとんどの場合、「イージーアウト」と少し忍耐でプラグの取り外しを実現できます。
適切なツールが必要です。 「スパイラルカット」（図1）タイプのイージーアウトをお勧めしません。むしろ、「四角いカット」タイプのデザインをお勧めします。スパイラルカットデザインは、シェルを拡張する可能性が高く、除去圧力がかかるにつれてシリンダーヘッドにさらにタイトにロックします。
プラグを取り外すには、ピストンをボトムデッドセンターに移動し、クールダウンを待つ必要がある場合でも、エンジンが冷たくなっていることを確認してください。次に、壊れたプラグシェルをたっぷりと浸透オイルで浸します。数分間作業してから、適切なサイズの簡単な簡単な簡単なシェルにしっかりとタップします。適切なサイズのソケットバーを使用して、自分でブレースし、ソケットを簡単に保持しながら、しっかりとした安定した反時計回りの圧力を適用します。
テーパーシートスパークプラグの必要な設置トルクはわずか7〜15フィートポンドですが、トルク値が180フィートを超えるトルク値で、ヘッドダメージなしでスパークプラグを正常に除去したという報告を聞いています。
