スパークプラグの絶縁体が黄色または茶色に変わるのはなぜですか？空気が漏れていますか？
あなたはしばしば車のフォーラムで次のような質問を見ることができます：
「私のスパークプラグは空気を漏らしていますか？」
「私の整備士は漏れていると言ったので、私はそれを置き換えました。」
一部のメカニズムはそれを「電気漏れ」とさえ呼んでいます。
実際、これは古典になりました神話自動車修理の世界で。多くの修理技術者自身でさえ、実際に何が起こっているのかを完全に理解していないかもしれません。
一つのことをまっすぐにしましょう：
この種の変色が本当にスパークプラグが漏れていることを意味する場合、毎からのスパークプラグ毎世界のブランドは、ほんの数日間の使用後に漏れています！
あなたが見ているもの - その黄色または茶色の染み - は漏れではありません。それは呼ばれる現象ですコロナ染色.
1。「コロナ染色」とは何ですか？
スパークプラグ内の中心電極には、高電圧電流があります。この電圧は、空気中に吊り下げられた小さな油粒子を引き付け、白いセラミック絶縁体の表面に付着します。これにより、黄色または茶色のリングまたは汚れが作成されます。
静的なビニール袋があなたの服にどのように貼り付けるか、または古いテレビ画面にほこりがどのようにしがみついているかを考えてください。それは同じ原則です。
また、イグニッションコイル（またはスパークプラグワイヤ）のゴム製ブーツは絶縁体の一部をカバーするため、コロナ染色は通常、金属シェルの近くの露出部分にのみ表示されます。
🔧 コロナ染色は、スパークプラグのパフォーマンスや寿命には影響しません。プラグを交換する理由として使用しないでください。
2。これらのオイル粒子はどこから来たのですか？
エンジンのシリンダーヘッドの内部では、モーターオイルが冷却と潤滑のために循環します。バルブカバーとシリンダーヘッドの間には、バルブカバーガスケット.
時間が経つにつれて、このガスケットは劣化してシールを失う可能性があります。それが起こると、オイル蒸気はスパークプラグによく浸透する可能性があります。これらの粒子は、電界によってセラミック表面に引き込まれ、コロナ染色を形成します。
ガスケットがさらに悪化すると、オイルはスパークプラグチューブにプールし始める可能性があります - 最終的にスパークプラグ、さらにはイグニッションコイルを浸します。その時点で、エンジンのパフォーマンスが影響を受けます。
3。どうですか実際のスパークプラグの空気漏れ？
スパークプラグには空気漏れなどがありますが、それは非常にまれであり、国家基準で厳密に定義されています。
によると中国の国家標準GB 7825-1987、スパークプラグは、特定のホットステートシールパフォーマンス要件を満たす必要があります。
41.2 x10⁵PA（42 kg/cm²）の圧力差で190〜220度でテストされた場合、総許容漏れは過ぎません毎分5 mL.
言い換えれば、操作中に漏れが5 ml/min未満である限り、スパークプラグが考慮されます資格.
したがって、正確なラボ機器がない限り、軽微な漏れがあるかどうかはわかりません。
そして、評判の良いブランドで、スパークプラグの99.99％がこの基準を満たしています。
4。何すべき心配：誤ったインストール
ほとんどの現実世界の「リーク」は、スパークプラグ自体の欠陥からではなく、不適切な設置から来ています。
最新のエンジンの圧縮比は8：1から11：1です。操作中、シリンダー内の圧力は、1〜40バー（大気）にスパイクできます。スパークプラグは、これらの圧力サイクルに毎分何千回もサイクルに耐える必要があります。
設置中に正しくトルキングされていない場合、高温の高圧ガスは糸から逃げることができます。
これは真の漏れです- そしてそれは次のようにつながる可能性があります
エンジンのパフォーマンスが弱い
不安定なアイドル
ハードスタート
高い燃料消費
重度の場合：ミスファイア、プラグの損傷、またはエンジンの損傷
5.不適切に取り付けられた漏れたスパークプラグはどのように見えますか？
スパークプラグが適切に締められず、燃焼ガスが漏れている場合、糸の近くの金属シェルに黒い火傷が表示されます。
例を次に示します。右側のプラグは、高温ガス漏れの兆候を明確に示しています。
6.なぜスパークプラグシェルが銀、黒、黄色、または青に変わるのですか？
スパークプラグシェル（電極と洗濯機を除く）は、通常、薄い防止腐食コーティングを備えた鋼製です。
鋼が加熱されると、空気への暴露により酸化物層が形成されます。この酸化物膜の色は温度とともに変化します。
ライトシルバー：弱火
黄色から茶色：中程度の熱
青または黒：高熱
これにより、プラグが経験した温度条件の大まかなアイデアが得られます。
ただし、燃料添加物、オイル、エンジンの状態も金属表面の外観を変える可能性があることに留意してください。
最終的なテイクアウト
スパークプラグの絶縁体の変色はですない失敗や漏れの兆候 - それはただ無害ですコロナ染色.
本当の脅威はです不適切なインストール:
あまりにもゆるい=実際の空気漏れ。
タイトすぎる=スレッドに損傷を与えたり、プラグを割ったりするリスク。
疑わしい場合は、それを正しくトルクしてください - そして、間違った理由で完全に良いスパークプラグを置き換えないでください！
