スパークプラグを交換すると、燃焼のための一貫した火花が確保されます。つまり、車は確実に開始し、燃費が最適であることを意味します。
スパークプラグはガソリン駆動の車の燃料に火をつけますが、有限の寿命があります。彼らは徐々に摩耗し、あなたのサービスプランの一部として交換する必要があります。
適切なツールを手に入れると、スパークプラグを変更することは、1時間以内に完了して重い車のサービスコストを回避できる簡単な仕事です。
スパークプラグを交換するには、どのツールが必要ですか？
スパークプラグを定期的に保護すると、エンジンを最上位に保ちます。スパークプラグを交換するには、次のことが必要です。
フィーラーゲージ
スパークプラグの延長
ソケット/ラチェットレンチセット
トルクレンチ（オプション）
潤滑剤潤滑剤（オプション）
グリース/エンジンの汚れから保護し、グリップを提供するためのゴムホースまたはラバーグローブ（オプション）
スパークプラグを変更する9つのステップ
免責事項：すべての車両が異なります。これは一般的なガイドです。
ステップ1：準備
イグニッションをオフにして、始める前にエンジンが冷たくなっていることを確認してください。
ボンネットを開き、バッテリーのネガティブ端子からケーブルを外してください。これは重要な安全対策です。エアクリーナーと、スパークプラグを保護しているプラスチックケーシングを取り外します。これらはエンジンの最上部にあります。
ステップ2：スパークプラグギャップ
オーナーのマニュアルは、スパークプラグの最適なギャップを詳述します。スパークプラグが各モデルの仕様を満たすために製造されるようになったため、自分でプラグをギャップする必要はありません。
ただし、新しいスパークプラグに正しいギャップがあることを確認するには、フィーラーゲージを使用して測定（および変更）できます。
ステップ3：スパークプラグを特定します
4気筒エンジンでは、プラグはエンジンヘッドの側面または上部に配置されます。一方、スパークプラグは、V6とV 8-シリンダーエンジンの両側で均等に分離されています。
オーナーのマニュアルは、スパークプラグがモデルにある場所と必要な数の両方を明確にします。ほとんどの車両には4〜12個のスパークプラグがあります。通常、各シリンダーに1つのスパークプラグがありますが、一部のモデルはシリンダーごとに2つ使用しています。いずれにせよ、同様のレベルの電気抵抗が最適な性能を可能にするため、すべてのプラグを同時に交換することが重要です。
ステップ4：スパークプラグキャップを取り外します
イグニッションコイル電気コネクタ（スパークプラグキャップ）を外し、各損傷をチェックします。
コイルにラベルを付けて、再攻撃するときに正しい順序で保持します。
ステップ5：クリーンアップ
古いスパークプラグを取り外したら、汚れやほこりがシリンダーに落ちた場合に備えて、スパークプラグエリアから残骸をきれいにします。
ステップ6：古いスパークプラグを取り外します
スパークプラグ延長とソケットセットを使用して、スパークプラグを一度に1つずつ取り外します。各プラグを可能な限りベースに近づけ、緩められるまでゆっくりと反時に向きを変えます。スパークプラグのリードを損傷する可能性があるため、強く引っ張らないように注意してください。
プラグ電極の周りに白い蓄積がある場合、電極の部分が摩耗している場合、または燃焼の証拠がある場合は、スパークプラグを交換することが特に重要です。
ステップ7：スパークプラグを潤滑します
新しいスパークプラグを少量のアンチシイズ潤滑剤で潤滑して、次にそれらを交換/チェックする必要があるときに固執するのを止めます。この潤滑剤は、異なる金属間の反応を防ぐこともできます。
ステップ8：新しいスパークプラグを挿入します
スパークプラグを締めながらグリップを増やすために、プラグの上に短い長さのゴムホースを滑らせたいと思うかもしれません。
各スパークプラグのワイヤー端を所定の位置に押し込み、それぞれを手でねじ込みます。トルクレンチがある場合は、プラグを仕様に合わせてトルクできます。車両所有者のガイドには、モデルのトルク仕様が見つかります。
新しいプラグを元のワイヤーに接続してください。スパークプラグは正確な順序で火災を起こし、ワイヤーを不一致にすると、エンジンが適切に走るのを防ぎ、長期にわたる損傷につながる可能性があります。
ステップ9：仕上げます
イグニッションコイルコネクタを取り付け、取り付けボルトを締め、以前に除去しなければならなかったプラスチックケーシングを交換します。
