1. イリジウムスパークプラグは通常のスパークプラグとどう違うのですか?
ほとんどのスパークプラグは銅芯スパークプラグです。つまり、銅芯を持っています。通常のスパークプラグには、表面にニッケル合金コーティングが施された銅の中心電極があります。
一方、イリジウム スパーク プラグは中心電極にイリジウム チップが付いています。デュアル イリジウム スパーク プラグは接地電極にもコーティングが付いています。
イリジウム電極インレイは耐久性が高く、融点も高いため、スパークプラグの寿命を延ばすことができます。また、通常のスパークプラグよりも優れた性能と燃費効率を実現します。
さらに、従来のスパークプラグや銅製プラグの寿命は 20,000 ～ 30,000 マイルですが、イリジウムスパークプラグは交換が必要になるまで 100,000 マイル以上も持ちます。
2. スパークプラグには他にどのような材料が使用されていますか?
通常のプラグには通常、摩耗を防ぐためにさまざまな金属コーティングが施された銅芯の中心電極が付いています。
現代のエンジンは圧縮比が高く、銅製のスパークプラグ（ニッケル合金電極）が標準装備されることが多くなっていますが、この従来のスパークプラグは融点が低く、摩耗が早いという欠点があります。
プラチナスパークプラグも一般的なスパークプラグです。プラチナは銅やニッケル合金よりも硬いため、高電圧によるスパークプラグの摩耗を軽減するのに役立ちます。
プラチナスパークプラグには、シングルプラチナとダブルプラチナの 2 つのバージョンがあります。
シングルプラチナスパークプラグは、中心電極のみにプラチナコーティングが施されています。ダブルプラチナスパークプラグは、接地電極と中心電極の両方にプラチナディスクが付いています。
ダブルプラチナスパークプラグ（およびダブルイリジウムスパークプラグ）は、通常、廃火花ディストリビューター点火システムに推奨されます。
3. イリジウムプラグとプラチナプラグの違いは何ですか?
イリジウムはプラチナの 6 倍の硬さと 8 倍の強度を誇ります。また、融点はプラチナより 700 度高くなっています。その結果、イリジウム スパーク プラグはプラチナ スパーク プラグ (最大 100,000 マイル) より 25% 長く (最大 120,000 マイル) 使用できます。
イリジウム スパーク プラグは、より集中した火花を発生させる、より微細な電極インレイを備えています。その結果、プラチナ スパーク プラグよりも高品質の炎を生成し、より効率的に燃焼します。
ただし、イリジウムはプラチナよりも希少かつ貴重である金属であるため、これらのプラグはより高価になります。
4. 私の車に最適なスパークプラグの材質は何ですか?
理想的には、オーナーズマニュアルをチェックして、推奨されるスパークプラグのタイプを判断する必要があります。
プロの整備士または点火装置の専門家に相談して、イリジウム スパーク プラグにアップグレードできるかどうかを確認してください。デュアル イリジウム スパーク プラグを選択することもできます。
NGK、デンソー、チャンピオン、オートライトなどのメーカーは、さまざまなテクノロジーを提供しています。たとえば、イリジウム IX やレーザーイリジウムなどのより特殊な NGK イリジウムスパークプラグを選択すると、優れた点火性と優れた性能が得られます。
